Rechargement laser pour centrales à vapeur et turbines
Sur une turbine à vapeur, chaque jour d’arrêt de tranche représente des coûts très élevés, et le remplacement d’un rotor peut nécessiter plusieurs mois de délai d’approvisionnement et d’intervention. Dans ce contexte, le rechargement par micro-soudure laser modifie l’approche de maintenance : la matière est remise localement, uniquement là où elle manque, sans cycle thermique global, sans dépose lourde et, dans certains cas, directement sur site. L’objectif est de remettre en service l’équipement dans les meilleurs délais tout en limitant les opérations invasives.
Depuis 2006, Lasertech intervient en sous-traitance de micro-soudure laser haute précision sur des pièces à forte valeur ajoutée, notamment dans le domaine des turbomachines. Les rotors de turbines à vapeur, pour des constructeurs tels que Siemens et Alstom, illustrent ces applications critiques où la maîtrise du procédé est essentielle. Nous intervenons également aux côtés d’acteurs spécialisés de la maintenance industrielle et de la turbo-machinerie tels que Team Turbo Machine, Maintenance Partner et Spie Turbomachinery.
Pourquoi le laser sur des organes de turbine
Un rotor de turbine concentre à lui seul l’ensemble des contraintes qui rendent les procédés de soudage classiques particulièrement délicats, voire inadaptés.
Il s’agit de pièces de très grande masse, réalisées dans des aciers fortement alliés sensibles aux cycles thermiques, intégrant des géométries de précision et fonctionnant dans des conditions où le moindre écart dimensionnel ou métallurgique est critique. À cela s’ajoute un coût d’immobilisation extrêmement élevé, qui exclut toute solution approximative ou C’est
Un apport thermique localisé sur une pièce massive.
Le laser ne chauffe que la zone à recharger : pas de préchauffage global du rotor, pas de déformation de l’arbre, pas de contraintes résiduelles diffuses. On intervient sur une soie ou une portée sans toucher au reste de l’organe.
Pas de détrempe sur des aciers de turbine.
Aciers CrMoV de rotors, aciers à 12 % de chrome, nuances alliées telles que le 40CMD8 ou le Z35CD17, ainsi que les alliages base nickel comme l’Inconel : ces matériaux sont conçus pour des conditions de service à chaud, avec une métallurgie spécifiquement optimisée pour ces environnements exigeants. Un procédé de soudage conventionnel, en raison de son apport thermique élevé, peut localement altérer cette structure métallurgique et modifier les propriétés fonctionnelles de la pièce. À l’inverse, la micro-soudure laser, grâce à un apport d’énergie très localisé, permet de limiter ces transformations et de préserver au mieux les caractéristiques du métal de base. Selon les exigences de l’application, la dureté du dépôt peut être maîtrisée entre 10 et 40 HRC, afin d’adapter le rechargement à la fonction de l’organe concerné.
Une intervention possible sur site.
Ces pièces ne se déplacent pas facilement. C’est pourquoi nous intervenons directement sur site, en centrale ou chez le mainteneur.
Dans le secteur de l’énergie et des turbomachines, une grande partie de nos interventions est réalisée sur site, afin de limiter les opérations de démontage, de transport et les temps d’immobilisation des équipements.
Chaque intervention s’appuie sur un procédé qualifié, formalisé par un DMOS (Descriptif du Mode Opératoire de Soudage) et un QMOS (Qualification du Mode Opératoire de Soudage).
Ce que nous réalisons sur vos turbomachines
Réparation de rotors de turbines à vapeur.
Rechargement de soies de rotors, reprises de portées de paliers, remise en état de zones usées ou endommagées sur rotors Siemens, Alstom et autres constructeurs. La géométrie est reconstituée avec surépaisseur, puis ré-usinée et rectifié à la cote.
Organes de ligne d’arbre.
Butées de turbine, garnitures, portées d’étanchéité : nous remettons la matière manquante sur les zones de frottement et d’étanchéité, sans dépose complète de la ligne.
Ailettes, diaphragmes et vannes.
Reprise de zones érodées ou endommagées sur ailettes, diaphragmes et organes de robinetterie vapeur, avec un apport localisé compatible avec ces géométries fines.
Vous avez un organe de turbine usé ou endommagé ?
Envoyez-nous le plan, les photos ou le relevé de la zone concernée. Nous analysons la faisabilité, en atelier ou sur site, et nous nous mobilisons au rythme de votre arrêt de tranche.
Foire aux questions
Centrale vapeur
Oui, et c’est même le cas le plus fréquent sur ce type d’organes : la plupart de nos interventions du secteur se font sur site, en centrale ou dans l’atelier du mainteneur. Nous intervenons aussi dans notre atelier de Clisson pour les pièces transportables.
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Soies de rotors, portées de paliers, butées de turbine, garnitures, ailettes, diaphragmes, vannes : toutes les zones où l’usure ou un endommagement local condamnerait sinon un organe complet. Nous réparons notamment des rotors de turbines à vapeur Siemens et Alstom.
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Les aciers de turbomachines : aciers CrMoV de rotors, aciers à 12 % de chrome, nuances alliées comme le 40CMD8 et le Z35CD17, ainsi que les alliages base nickel comme l’Inconel. Pour chaque nuance, le procédé est qualifié avant intervention.
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La dureté du dépôt est maîtrisée, de 20 à 40 HRC selon l’organe et sa fonction, et le métal d’apport est choisi en fonction de la nuance de votre pièce lors de la qualification du procédé. L’apport thermique localisé du laser préserve la métallurgie du métal de base autour de la zone rechargée.
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